» Fort MarianMarian Laskowski - Muzeum Historycznych Pojazdów Wojskowych TYTAN.

Opis: ..samochody Triumph Spitfire i Trabant 1.1 Kübelwagen, które widać się na zdjęciu to: 1-Triumph Spitfire: Klasyka Brytyjskich Roadsterów Przedstawiony na zdjęciu czerwony kabriolet to Triumph Spitfire, ikona brytyjskiej motoryzacji i jeden z najbardziej rozpoznawalnych roadsterów lat 60. i 70. XX wieku. Projektowany przez włoskiego designera Giovanniego Michelottiego, Spitfire był odpowiedzią Triumpha na sukcesy innych małych, sportowych samochodów. Produkowany w latach 1962-1980, Spitfire charakteryzował się lekką konstrukcją, otwartym nadwoziem i stosunkowo prostą mechaniką, co czyniło go popularnym wyborem dla entuzjastów jazdy rekreacyjnej. Samochód ten ewoluował przez kilka generacji (Mk1, Mk2, Mk3, MkIV, 1500), z każdą kolejną wersją oferującą drobne ulepszenia stylistyczne i mechaniczne. Napędzany był różnymi silnikami czterocylindrowymi o pojemności od 1.1 do 1.5 litra, co zapewniało mu zwinność i przyjemność z jazdy, choć niekoniecznie oszałamiające osiągi. Dziś Triumph Spitfire jest cenionym klasykiem wśród kolekcjonerów i miłośników zabytkowych aut. Jego prosta konstrukcja ułatwia konserwację i naprawy, a radosny charakter sprawia, że jest idealnym samochodem na weekendowe przejażdżki i zloty zabytkowych pojazdów, takie jak ten, na którym został uwieczniony. 2-Trabant 1.1 Kübelwagen: Niezwykła Wersja Kultowego "Trampa" Obok Triumpha stoi wojskowy pojazd, który dla wielu może być zaskoczeniem  to Trabant 1.1 Kübelwagen. Jest to rzadziej spotykana, militarna odmiana kultowego Trabanta, samochodu symbolizującego motoryzację NRD. Podczas gdy większość Trabantów kojarzona jest z dwusuwowym silnikiem i nadwoziem z duroplastu, wersja Kübelwagen reprezentuje inną stronę jego historii. Model 1.1 Kübelwagen był produkowany w latach 1989-1991, u schyłku istnienia NRD i po upadku Muru Berlińskiego. Co kluczowe, w odróżnieniu od klasycznych Trabantów, Kübelwagen 1.1 był napędzany nowoczesnym, czterosuwowym silnikiem Volkswagena Polo o pojemności 1.1 litra. To właśnie ten silnik znacząco odróżniał go od jego poprzedników z "dwusuwem". Samochód ten był projektowany głównie na potrzeby wojska (Armia Ludowa NRD), policji i innych służb mundurowych jako lekki pojazd terenowy. Jego otwarta, prosta konstrukcja, brak drzwi (lub płócienne "drzwi") i wzmocnione podwozie sprawiały, że był bardziej przystosowany do trudnych warunków niż cywilne wersje. Mimo swojej genezy, Trabant 1.1 Kübelwagen nie zdążył zyskać szerokiej popularności, ponieważ jego produkcja zbiegła się w czasie z politycznymi i gospodarczymi zmianami w Niemczech. Dziś Trabant 1.1 Kübelwagen jest prawdziwym rarytasem dla kolekcjonerów i miłośników historii motoryzacji. Jego obecność na zlocie zabytkowych pojazdów świadczy o jego unikalności i znaczeniu jako świadka minionej epoki. ..na zdjęciu widać plenerową scenę z dwoma pojazdami na pierwszym planie i grupą ludzi w tle.Po lewej stronie, znajduje się czerwony kabriolet, który wydaje się być klasykiem. Ma otwarty dach i jasne wnętrze. Obok niego, po prawej stronie, stoi oliwkowozielony pojazd terenowy, również z otwartym dachem, z dwoma małymi flagami przymocowanymi do przedniego błotnika. Na samochodzie terenowym widoczna jest polska tablica rejestracyjna.W tle widać kilka osób, w tym mężczyzn i kobiety, rozmawiających i siedzących przy stolikach. Jeden z mężczyzn w okularach przeciwsłonecznych nosi czarną koszulkę z napisem. Nad jednym ze stolików rozłożony jest czerwony parasol, a obok niego, na dalszym planie, niebieski parasol przeciwsłoneczny. Widać również inne pojazdy i sprzęt, jest to wystawa pojazdów, zlot .